Hoewel de omstandigheden gelijk zijn, ontstaat tijdens de fabricage van elektrische auto's meer CO₂ in vergelijking met de productie van auto's met een verbrandingsmotor, omdat voor de productie van accucellen veel energie wordt vereist. Vanuit dit perspectief is het ook van belang dat CO₂-neutrale energie wordt benut voor de productie. Mercedes-Benz streeft ernaar om dit doel vanaf 2022 te hebben verwezenlijkt voor alle Europese fabrieken. Eén van de stappen op weg naar dit doel is om 'groene' stroom uit lokale windparken voor de productie te gebruiken, onder andere voor de productie van de EQC in de fabriek in Bremen en voor de productie van accu's in de vestiging van Deutsche ACCUMOTIVE in Kamenz in de deelstaat Saksen.
Tijdens de gebruiksfase kan ook de bestuurder invloed uitoefenen om de impact van zijn auto tijdens de levenscyclus op het milieu te reduceren. Hier speelt het soort stroom dat gebruikt wordt een belangrijke rol. Dit blijkt bijvoorbeeld van grote invloed te zijn wanneer naar de gehele levenscyclus van een Mercedes-Benz EQC wordt gekeken die 200.000 kilometer heeft afgelegd. Wanneer voor het opladen van de accu's uitsluitend schone stroom is gebruikt, kan bij de EQC de CO₂-voetafdruk bijna gehalveerd worden.

Mercedes-Benz is volop bezig met onderzoek naar en ontwikkeling van nieuwe recyclingtechnologieën om de toekomstige voorziening van grondstoffen te garanderen voor elektrische mobiliteit. We hebben inmiddels in onderzoeksprojecten en in samenwerking met leveranciers en recyclingbedrijven heel veel kennis vergaard met betrekking tot het recyclen van lithium-ion-accu's. Het recyclen van grondstoffen als lithium, nikkel, platina, kobalt en zeldzame aardmetalen staat daarbij in het middelpunt. Dat begint al bij de constructie van de onderdelen. Voor het recyclingproces van de accu heeft Mercedes-Benz vier fases ontwikkeld met bijbehorende processen. Dit zijn: ReUse (langdurig hergebruik van de accu, bijvoorbeeld voor stationaire opslag van energie), RePair (reparatiewerkzaamheden aan de accu), ReManufacturing (ontmantelen en opnieuw opbouwen van de accu) en ReMat (recycling en herwinnen van de gebruikte stoffen).

Met de oprichting van Mercedes-Benz Energy GmbH voor stationaire opslag van energie - voor honderd procent een dochteronderneming - heeft Daimler zich vooral toegelegd op ReUse. De levenscyclus van een plug-in of voor een elektrische auto bestemde accu hoeft namelijk niet te eindigen nadat de levenscyclus van een auto is voltooid. De accu's kunnen dan verder worden gebruikt voor stationaire opslag van energie. Bij dergelijke toepassingen is het geringe capaciteitsverlies van ondergeschikt belang, zodat de accu's naar schatting nog eens tien jaar mee kunnen. Vanwege het hergebruik van de litium-ion-module kan het economisch gebruik dan feitelijk worden verdubbeld.