The Newsroom.

Met geavanceerde technologieën zoals augmented reality (AR) en mixed reality (MR) bieden wij klanten in de toekomst een hyper-gepersonaliseerde ervaring. De Mercedes van de toekomst past zich intuïtief aan de voorkeuren van de bestuurder aan, waarbij AR-brillen een centrale rol spelen.

Mercedes-Benz is een pionier in geautomatiseerde rij- en veiligheidstechnologieën. Wij onderzoeken baanbrekende technologieën, zoals neuromorphic computing, om de energie-efficiëntie te verhogen en de reactietijd in autonoom rijden drastisch te verkorten.

Het röntgensysteem maakt maximaal 1.000 beelden per seconde. Als deze worden samengevoegd tot een video, geven ze zeer boeiende inzichten in wat er tijdens de crash gebeurt in veiligheidsrelevante onderdelen en in het lichaam van de dummy. Op deze manier is het mogelijk om in detail te observeren hoe de borstkas van de dummy wordt ingedrukt of hoe een onderdeel wordt vervormd. 

Mercedes-Benz onthulde ook revolutionaire entertainmentfuncties op de CES 2024. MBUX SOUND DRIVE, ontwikkeld door Mercedes-AMG en will.i.am, biedt een unieke luisterervaring in de auto door geavanceerde software die de muziek laat reageren op de rijstijl van de bestuurder. Samen met Audible en Amazon Music werd een nieuw tijdperk van verhalenvertelling in de auto geïntroduceerd, waardoor klanten luisterboeken, hoorspelen, podcasts en muziek beleven als in een concertzaal. Mercedes-Benz kondigde ook nieuwe platforms en samenwerkingen aan om het in-car gaming-aanbod uit te breiden, waaronder de integratie van cloudgaming in de auto via de samenwerking met Antstream Arcade. Daarnaast werd in de E-Klasse een eigen visie op immersive gaming gepresenteerd, met een futuristische runner-game die de rekenkracht van het MBUX-infotainmentsysteem combineert met de sensoren en actuatoren in het interieur van de auto.

De inspiratie voor deze innovatieve kunstwerken komt van de betoverende beweging van het autowiel en het gevoel van inspiratie wanneer men in een Mercedes-Benz door prachtige landschappen rijdt. Zo vond Harm het ideale snijpunt van technologie, kunst en design, en bracht hij de NFT-community samen met echte Mercedes-Benz fans.

Naast de magische ‘Maschine’-collectie brachten, Harm van den Dorpel en Gorden Wagener, Chief Design Officer bij Mercedes-Benz Group AG, het verhaal tot leven tijdens een iconische demonstratie voor genodigden, waar design en technologie één werden. Daar creëerden ze samen in real-time enkele exclusieve NFT’s, een buitengewone, gepersonaliseerde ervaring voor alle aanwezigen.
 

Vlakbij de laadstations van Mercedes-Benz zal worden gezorgd voor eet- en drinkgelegenheden en toiletten. Er zullen ook bewakingscamera’s worden geïnstalleerd om te allen tijde een veilige laadomgeving te garanderen. En waar mogelijk zullen de laadstations worden voorzien van een overkapping ter bescherming tegen de weersomstandigheden. Afhankelijk van de regio en de locatie zullen de hubs vier tot twaalf – en op sommige plaatsen zelfs tot dertig – high-power laadpunten (High Power Chargers, HPC’s) aanbieden met een laadcapaciteit tot 350 kW. Zo kan elk voertuig maximaal opgeladen worden en blijven wachttijden tot een minimum beperkt. Het netwerk zal ook toegankelijk zijn voor elektrische auto’s van andere merken, maar klanten van Mercedes-Benz zullen speciale voordelen genieten, zoals de mogelijkheid om vooraf een laadpunt te reserveren.

Sinds 2005 publiceert Mercedes-Benz ‘360°-milieuaudits’, waarbij milieuaspecten conform ISO/TR 14062 systematisch in de productontwikkeling worden meegenomen. Deze uitgebreide audit verschaft gedetailleerde informatie over het verbruik, de emissies en de milieubalans, evenals het gebruik van hernieuwbare grondstoffen en zogenoemde recyclaten. Van de fabricage van de grondstoffen en de productie tot het rijden en de recycling aan het einde van de levensduur van de auto: Mercedes-Benz onderzoekt alle milieurelevante aspecten van een automodel door middel van een milieubalans. Onafhankelijke experts controleren deze uitvoerige documentatie. De EQS heeft alle stadia doorlopen en aangetoond dat hij over de hele levenscyclus een lage milieuvoetafdruk heeft. De productie van de HV-accu en de externe laadprocessen tijdens het rijden zijn belangrijke factoren als het gaat om een gedetailleerd onderzoek naar de milieubalans van een elektroauto. Hierbij gaat Mercedes-Benz in zijn modelberekeningen uit van twee verschillende vereisten: in het scenario van de EU-elektriciteitsmix wordt rekening gehouden met de Europese elektriciteitsmix voor het laden van de HV-accu; in het regeneratieve scenario daarentegen wordt hernieuwbare energie gebruikt voor de productie van de accucellen en voor de laadprocessen in de gebruiksfase. Beide scenario’s zijn voor de EQS gebaseerd op 300.000 afgelegde kilometers.

Na de EQS en EQE zijn nu ook de plug-in hybrids van Mercedes-Benz uitgerust met Plug & Charge in combinatie met de Mercedes me connect service. Mercedes-Benz is een van de eerste aanbieders van deze functie, die authenticatie gemakkelijker maakt en dus toegankelijk voor meer klanten. Opladen en betalen kan voortaan zonder handmatige authenticatie. Het laadpunt communiceert rechtstreeks met het voertuig. Het enige wat u nog moet doen, is naar het laadpunt rijden, het klepje openen en de stekker aansluiten, waarna het opladen automatisch begint. Laadpassen, apps of een loket voor authenticatie behoren tot het verleden. Al het overige wordt automatisch afgehandeld via de Mercedes me Charge-dienst. Elke huidige bestuurder van een plug-in hybrid in de C-Klasse of S-Klasse, alsook de nieuwe GLC, kan nu al gebruikmaken van deze nieuwe, vereenvoudigde laadoplossing. De voorwaarde is dat de voertuigen uitgerust zijn met het optionele gelijkstroomlaadsysteem (DC-laden) en dat de klant de Plug & Charge-service heeft geactiveerd in het serviceoverzicht.

Mercedes me Charge is een van de grootste oplaadnetwerken ter wereld en blijft groeien. Er zijn inmiddels ruim 850.000 oplaadpunten, waarvan meer dan 350.000 in Europa. Plug & Charge werkt op dit moment bij meer dan 1.800 IONITY-snellaadpunten in Europa en bij ongeveer 700 Aral pulse-snellaadpunten in Duitsland. Met het systeem kan ook heel eenvoudig worden gefactureerd. Het doel is vlot en veilig reizen in alle transparantie. Het nieuwe tariefsysteem in Europa biedt vaste prijzen per kilowattuur verbruikte energie en omvat drie tarieven afhankelijk van het gewenste bereik van de klant. Dit tariefsysteem biedt het eerste jaar ook vaste prijzen per kilowattuur.

Het gebruik van groene energie, d.w.z. elektriciteit uit hernieuwbare bronnen, speelt een essentiële rol in de levenscyclus van een plug-in hybrid of een elektrische auto. Het draagt bij aan de reductie van de CO₂-uitstoot en beperkt milieuschade. Klanten van Mercedes me Charge kunnen in Europa en Noord-Amerika gebruik maken van Green Charging. In de Benelux garandeert Mercedes-Benz bovendien dat alle geregistreerde EQ-modellen voor de eerste 200.000 kilometer CO₂-neutraal geladen worden. Dat is mogelijk dankzij speciale Certificaten van Oorsprong, die garanderen dat de geleverde elektriciteit afkomstig is van hernieuwbare bronnen (zon- en windparken). Een intelligent systeem zorgt ervoor dat een evenwaardige hoeveelheid groene energie aan het elektriciteitsnetwerk wordt geleverd als door de EQ-modellen wordt opgeladen.

De eveneens op 5 april gelanceerde capsule collection werd door Virgil Abloh samen met Off White™ ontworpen voor de elektrische showcar van het Project MAYBACH. De collection bestaat uit zandkleurige T-shirts van gewassen vintage katoen, crewnecks en hoodies van halfgeborsteld katoenfleece, evenals baseballcaps en racehandschoenen van canvas, neopreen en suède, gecoat met een zwart spray-effect en voorzien van borduursels. Deze gelimiteerde S-Klasse is het derde samenwerkingsproject van Virgil Abloh met Mercedes-Benz en het tweede met Mercedes-Maybach. In december jongstleden presenteerde Mercedes-Benz in het Rubell Museum tijdens de Miami Art Week het MAYBACH-project, een showcar die de mogelijkheden van toekomstig design voor elektrovoertuigen illustreert. Een jaar eerder gaven Abloh en Wagener met Project Geländewagen al een nieuwe invulling aan de Mercedes Benz G-Klasse.

“Ik ben ongelooflijk trots op het werk dat we samen met Virgil hebben gecreëerd. Of het nu gaat om Project Geländewagen, dat met onze iconische G-Klasse de maatstaf creëerde voor fashion/automotive samenwerking, of om Project MAYBACH, dat het prestigieuze Mercedes-Maybach erfgoed naar de toekomst bracht – samen met Virgil zijn we echt nieuwe wegen ingeslagen. De limited edition Maybach by Virgil Abloh is een voorbeeld van de symbiose van innovatief design en ultiem vakmanschap en is nu beschikbaar voor geïnteresseerde kopers”, zei Gorden Wagener. Volgens Bettina Fetzer, Vice President Communications & Marketing bij Mercedes-Benz, was “de samenwerking met Virgil voor Project MAYBACH een unieke en inspirerende reis naar de ideeën die Mercedes-Benz heeft over tijdgeest, co-creatie en hedendaagse luxe. Het ontwikkelen van producten die kunnen worden ingekocht, vormde ditmaal voor beide partijen de sleutel om de samenwerking naar een volgend niveau te tillen. De limited edition Maybach by Virgil Abloh en de capsule collection creëren een werkelijk uitzonderlijke klantervaring en we zijn vereerd om deze te presenteren.”

De reisplannen werden gemengd ontvangen. “Niet iedereen begreep dat wij liever in vrijheid wilden investeren dan in een groter of mooier huis”, vat Rinkje samen. Dat opa en oma hun kleinkinderen zo lang zouden moeten missen, viel hen best zwaar. Zeker omdat Rinkjes moeder en Wouters vader een broze gezondheid hebben. “We spraken af dat, mocht het slechter gaan, we meteen terugkomen, waar op de wereld we ook zijn.” 

Toen de Van Diepens begin januari 2020 in het vliegtuig naar Kaapstad zaten, konden ze hun geluk niet op. Ze beleefden hun droom! Dat was wel een fles champagne waard… “Het plan was om 21 landen te bezoeken. Landen met veel zon”, vertelt Rinkje. Zijzelf houdt ervan een beetje luxe te reizen, maar ze genoot met volle teugen van de wekenlange expeditie in een 4x4 bushcamper door Namibië en Botswana.  

VISION AVTR is geïnspireerd op bestaande vormen in de natuur. Het interieur is als een beschermende cocon. Het algemene uiterlijk is een zeer uitgerekte boogvorm. Aan de achterzijde maken 33 bionische, multidirectioneel beweegbare kleppen een geheel nieuwe interactie met de buitenwereld mogelijk. Men voelt zich in het interieur als ondergedompeld in een andere realiteit. Tal van functies worden op de handpalm geprojecteerd en kunnen intuïtief worden bediend. VISION AVTR kan ongeveer 30 graden zijwaarts bewegen, waardoor hij met 'een krabbengang' lijkt te lopen, als een rollend reptiel.

Dankzij kentekenherkenning, waardoor geen ticket hoeft te worden gepakt en de slagboom automatisch opent, kan de bestuurder direct de parkeergarage inrijden en uitstappen. Hierna doet de auto alles zelf, inclusief het opzoeken van de vooraf gereserveerde plaats en het tot op de millimeter nauwkeurig parkeren. Het enige wat de bestuurder zelf nog moet doen, is de Automated Valet Parking-technologie activeren via de Mercedes-Benz App op de telefoon. De auto doet de rest – ook bij het uitparkeren. Zodra uw vliegtuig is geland, activeert u via de telefoon de automated valet parking en uw auto rijdt volledig geautomiseerd uit de parkeerplek naar de wachtzone. De bestuurder hoeft alleen nog in te stappen om te vertrekken, want zelfs het betalen wordt via de Mercedes-Benz App geregeld. Geen stress, veel tijdwinst en een brede glimlach – dat is wat dit hightech-parkeersysteem keer op keer biedt.

Ook de andere modellen van Mercedes-Benz maken parkeren gemakkelijk met gedeeltelijk geautomatiseerde systemen. Geavanceerde technologie en krachtige omgevingssensoren helpen u perfect bij al uw manoeuvres. Daarnaast kan het accelereren, sturen, remmen, schakelen en bedienen van de richtingaanwijzers automatisch worden geregeld. Het MBUX-multimediasysteem garandeert een intuïtieve en vlotte bediening, terwijl de 360° camera u een perfect overzicht biedt.  Zo wordt zelfs parkeren in nauwe, uitdagende plekken kinderspel.     

Mercedes-Benz is de eerste autofabrikant ter wereld die hooggeautomatiseerd rijden op SAE- Level 3 introduceert in de Verenigde Staten. De staat Nevada heeft bevestigd dat het systeem voldoet aan de geldende eisen. Dit is een cruciale stap in de mobiliteit van morgen. DRIVE PILOT is dus goedgekeurd voor gebruik op Amerikaanse openbare snelwegen in een standaard productiemodel. Conform de eisen van het wetboek van Nevada voor autonoom rijdende voertuigen (Chapter 482A) stelt DRIVE PILOT de bestuurder in staat om (onder bepaalde voorwaarden) de dynamische rijtaken over te laten aan het voertuig. Mercedes-Benz wil DRIVE PILOT dit jaar ook nog in Californië introduceren, zodra de reeds bij de bevoegde autoriteiten ingediende benodigde documenten voor certificering zijn goedgekeurd. DRIVE PILOT zal binnenkort in de VS leverbaar zijn als optie op de S-Klasse en EQS Limousine, en de eerste auto’s zullen naar verwachting in de tweede helft van 2023 worden geleverd.

“Met DRIVE PILOT bewijzen we eens te meer dat innovatie en pioniersgeest deel uitmaken van ons DNA. De certificering in Nevada markeert het begin van de internationale toepassing en het begin van een nieuw tijdperk”, aldus Markus Schäfer, lid van de Raad van Bestuur van Mercedes-Benz Group en als Chief Technology Officer verantwoordelijk voor ontwikkeling en inkoop. Op geschikte snelwegtrajecten met veel verkeer kan DRIVE PILOT de dynamische rijtaken van het voertuig overnemen bij snelheden tot 40 mph (± 64,5 km/h). Wanneer de bestuurder DRIVE PILOT activeert, regelt het systeem de snelheid en de afstand tot de andere weggebruikers en houdt het de auto moeiteloos binnen zijn rijstrook. Hierbij wordt rekening gehouden met de ingevoerde route en de verkeersborden. Het systeem reageert ook op onverwachte verkeersituaties en reageert hier zelfstandig op, bijvoorbeeld door binnen de rijstrook te remmen of uit te wijken.

Mercedes-Benz versnelt ook de ontwikkeling van zijn eigen besturingssysteem. MB.OS is gebaseerd op een krachtige, duurzame en energiezuinige architectuur. Het systeem gebruikt kunstmatige intelligentie om zich aan te passen aan de gewoonten en voorkeuren van de gebruikers. Door middel van een geïndividualiseerd aanbod wordt comfort in de auto gefaciliteerd. Hiervoor deelt Mercedes-Benz het voertuig op in vier deelgebieden: infotainment, geautomatiseerd rijden, carrosserie & comfort en rijden & laden. De software omvat een user interface, applicaties, middleware en een basisbesturingssysteem. Door software en hardware in eigen beheer te combineren, en door precies te definiëren hoe de verschillende niveaus in de disciplines, de cloud en het Internet of Things (IoT) samenwerken, weet Mercedes-Benz het best mogelijke resultaat voor de klant te bereiken. Met inachtneming van strikte gegevensbescherming en transparantie wordt dit uitsluitend gedaan met toestemming van de gebruiker. Daarnaast worden de klantenervaringen doorontwikkeld met nieuwe, aantrekkelijke functies, services en apps van derden die ‘over the air’ (OTA) worden geleverd. Mercedes-Benz gaat MB.OS voor alle modelseries uitrollen en het platform in meerdere modelgeneraties toepassen.

Om ervoor te zorgen dat Mercedes-Benz klanten ook in de toekomst het maximum aan innovatie en comfort in hun auto’s kunnen ervaren, verlaat haar team vaak de traditionele wegen van de auto-industrie. Haar huidige onderzoeksterrein richt zich op de medische technologie, die een voortrekkersrol vervult op het gebied van de zogeheten Brain Computer Interfaces (BCI). Dankzij deze interfaces tussen menselijk brein en machine kunnen patiënten bijvoorbeeld armprotheses aansturen met hersenimpulsen.

In de auto-industrie zijn dergelijke technologieën nog onontgonnen terrein dat moet worden verkend. De mogelijke toepassingsgebieden zijn daarentegen al in kaart gebracht. Eenvoudig gezegd hebben Benz en haar team voor ogen dat in de toekomst bepaalde functies in de auto worden aangestuurd met behulp van hersenactiviteit. Dit zou het logische vervolg zijn op een zo intuïtief mogelijke besturing van auto’s. Mercedes-Benz modellen zijn bijvoorbeeld al standaard voorzien van de spraakherkenning van MBUX. De nieuwe EQS reageert op gebaren van de bestuurder. In plaats van een spraakcommando of een handbeweging zou in de toekomst een gedachte kunnen volstaan.

Mercedes-Benz zal enkele miljoenen euro investeren om de fabriek in Berlijn-Marienfelde (Duitsland) om te vormen tot een campus voor het ontwikkelen, testen en lanceren van baanbrekende softwaretoepassingen, met een sterke focus op een digitaal ecosysteem. Dit is een nieuw hoofdstuk in de autogeschiedenis. Tot nu toe werden in de Berlijnse fabriek conventionele aandrijflijnen geproduceerd. Historisch gezien is het zelfs de oudste vestiging in het wereldwijde netwerk van Mercedes-Benz. Het bedrijf is zich bewust van de uitdagingen op milieugebied en de digitale revolutie die aan de gang is, en heeft deze symbolische locatie gekozen om de toekomstige componenten van de elektronische mobiliteit te assembleren.