De geavanceerde eVito Gesloten Bestelwagen voldoet aan alle eisen van moderne mobiliteit. En is net zo functioneel, veilig en comfortabel als u van een Mercedes-Benz Vito gewend bent met zijn uiterst rendabele elektromotor met 85 kW (116 pk).

De eVito Gesloten Bestelwagen heeft een actieradius tot 136 – 149 km.^, De geïnstalleerde batterijcapaciteit bedraagt 41 kWh en kan bij een laadvermogen van 7,2 kW in ca. 6 uur tijd  van 0 tot 100% worden opgeladen.

De eVito Gesloten Bestelwagen kan besteld worden in de lengtes “lang” en “extralang”. Met zijn laadruimte van 6,0 m³ resp. 6,6 m³ hebt u dankzij de elektrische aandrijving geen enkele beperking. Het laadvermogen bedraagt bij de voertuiglengte lang tot 1.016 kg, en bij de voertuiglengte extralang tot 991 kg.

De eVito Gesloten Bestelwagen wordt aanbevolen wanneer uw voertuig vooral in de stad onderweg is en gebruikt wordt voor planbare, vaak terugkerende routes. Bovendien is de eVito Gesloten Bestelwagen geschikt voor alle soorten gebruik waarvan het inzetprofiel overeenkomt met de beschikbare actieradius.

Benieuwd naar alle voordelen van de eVito Gesloten Bestelwagen?
Reserveer dan nu direct een proefrit en ervaar het zelf.

Het aandrijfsysteem omvat de elektromotor, de hoogspanningsaccu, de vermogenselektronica en de oplader. De elektromotor drijft de voorwielen aan en verkrijgt de hiervoor benodigde energie uit de hoogspanningsaccu. Deze energie wordt primair via het elektriciteitsnet geladen en kan tijdens het gebruik van het voertuig worden aangevuld door middel van recuperatie met teruggewonnen energie.

De intelligente bedrijfsstrategie zorgt voor een zo rendabel mogelijk gebruik: Met 3 rijprogramma's en 4 recuperatiefases kan het stroomverbruik en daarmee de actieradius worden geoptimaliseerd. De drie rijprogramma's "E+", "E" en "C" worden via de rijprogrammaschakelaar in de middenconsole gekozen, de vier recuperatiefases "D", "D", "D+" en "D++" via de stuurwielschakelpaddles.

Bij de recuperatie wordt energie teruggewonnen als het voertuig wordt vertraagd. De accu laadt bijvoorbeeld op wanneer u bergafwaarts rijdt, in plaats van energie te verliezen in de vorm van warmte door het remmen. De gewenste instelling voor rijprogramma en recuperatiefase wordt getoond op het display van het combi-instrument. Dankzij deze intelligente bedrijfsstrategie kan het rendement van deze bestelwagen met elektrische aandrijving in de dagelijkse praktijk worden geoptimaliseerd.

Het hoogspanningsaccusysteem met een bruikbare capaciteit van 35 kWh kan in ca. 6 uur¹ van 0 tot 100% worden opgeladen via een wallbox of laadstation. Via een laadkabel Mode 3 met een laadstekker type 2 wordt de oplaadvermogen van maar liefst 7,2 kW (twee fasen x 16 A of één fase x 32 A) wisselstroom door de stroomvoorziening overgedragen. De optionele laadkabels zijn naar keuze in een lengte van 4 m of van 8 m voor tweefasig of eenfasig opladen verkrijgbaar.

De stekker van de laadkabel wordt in de voertuigstekkerdoos aan de bestuurderszijde van de B-stijl gestoken. De centrale vergrendeling van het voertuig vergrendelt en ontgrendelt de steekkoppeling. Op de controlestatusindicatie van de voertuigstekkerdoos kan de oplaadstatus op elk gewenst moment worden gecontroleerd. Als er geen wallbox of laadstation beschikbaar is, kan de accu ook via het "stroomnet thuis" worden opgeladen. De benodigde laadkabels zijn af fabriek of via de Mercedes-Benz dealer verkrijgbaar.

Voor klanten met één voertuig en wagenparkklanten zijn er twee stroomvoorzieningsoplossingen – op maat voor de betreffende klantengroep: Voor klanten met één voertuig is de compacte en hoogwaardig uitgevoerde Mercedes-Benz wallbox Home in de onderdelenverkoop verkrijgbaar. Deze moet door een – naar eigen keuze van de klant – deskundige elektricien conform de lokale voorschriften worden geïnstalleerd.

Nog omvangrijker is ons aanbod voor klanten met meer dan twee voertuigen op een locatie: met het stroomvoorzieningsaanbod voor wagenparkklanten begeleidt Mercedes-Benz Vans klanten – samen met een geselecteerde partner – bij het advies en de voorbereiding van de locatie, de installatie van de oplaadhardware en onderhoud en support. Voor wagenparkklanten in Duitsland wordt tevens een intelligente oplossing voor het opladen¹ aangeboden waarin het voertuig en het laadstation aan elkaar zijn gekoppeld. Deze kan belastingspieken voorkomen of ten minste verminderen en zo kosten besparen.

De voor wagenparkbeheerders ontwikkelde service "Intelligent laadmanagement"² van Mercedes PRO connect³ is via de Voertuigmanagementtool beschikbaar op het Mercedes PRO-platform. Zo wordt de laadtoestand van de elektrische voertuigen weergegeven en worden het oplaadniveau en de klimaatregeling overeenkomstig de vooraf ingestelde vertrektijden aangestuurd.

De eVito heeft een accucapaciteit van 41 kWh. Een gemiddeld huishouden in Nederland verbruikt ongeveer 10 kWh per dag. Uw eVito thuis opladen zal dus een forse impact hebben op uw elektrische aansluiting en uw verbruik. Met de juiste installatie én een passende laadoplossing hoeft u niet in te boeten op laadvermogen en laadtijden. Maar welke laadoplossing is nu de beste? De markt telt tal van leveranciers van laadoplossingen. Om het u gemakkelijk te maken heeft Mercedes-Benz dit marktonderzoek reeds voor u uitgevoerd. Van een merk als Mercedes-Benz verwacht u comfort, veiligheid en duurzaamheid. Deze waarden hebben wij ook gehanteerd bij de keuze van onze laadpartner. Uw comfort als eVito klant komt op de eerste plaats. Daarom bevelen we u onze professionele laadpartner ENGIE EVBox aan. Deze laadpartner levert het optimale oplaadstation en neemt ook de installatie voor zijn rekening. ENGIE EVBox adviseert u correct en gedetailleerd over eventuele aanpassingen aan uw elektrische installatie en garandeert u de beste nazorg via de 24/7 helpdesk.

De elektrisch aangedreven Vans van Mercedes-Benz ondergaan dezelfde voertuigtests en crashtests als een voertuig met verbrandingsmotor. Daarom zijn ze ook op het gebied van veiligheid op het toonaangevende niveau van Mercedes-Benz.

De aandrijflijn, de hoogspanningsaccu en de hoogspanningskabels zijn ingebed in een beschermend frame. Een beschermplaat beschermt het accusysteem aanvullend van onder tegen beschadigingen. Alle hoogspanningskabels zijn uitstekend geïsoleerd. De laadkabels zijn te herkennen aan hun oranje mantel. Daarnaast wordt voortdurend bewaakt of de hoogspanningskabels correct zijn aangesloten. Indien nodig, wordt het hoogspanningsboordnet automatisch uitgeschakeld.

Als de crashsensoren een zwaar ongeval detecteren, waarbij bijvoorbeeld airbags worden geactiveerd, wordt het voertuig direct automatisch spanningsloos geschakeld. Voor hulpverleners is onder de bijrijdersstoel een "ontkoppelpunt voor noodgevallen" aangebracht, waarmee de stroomvoorziening kan worden uitgeschakeld. Voor het overige mag alleen speciaal opgeleid personeel aan het hoogspanningsboordnet werken. Dit moet bijvoorbeeld ook bij pech onderweg in acht worden genomen.