Mercedes-Benz en het Daimler-concern kunnen wereldwijd op de langste en ruimste ervaring met hybride bussen terugblikken. De eerste bus ter wereld met een hybride aandrijving werd al op de IAA van 1969 aan het publiek voorgesteld door de toenmalige Daimler-Benz AG.

Het was een elf meter lange Mercedes-Benz OE 302 in de stadsbusversie. De gelijkstroommotor leverde een continuvermogen van 115 kW (156 pk) en een maximumvermogen bij lage snelheid van 150 kW (204 pk). De rijmotor werd gevoed door vijf accublokken in de vloer met 189 cellen, een bedrijfsspanning van in totaal 380 volt en een vermogen van 91 kWh. Dit gaf hem als lijnbus een rijbereik van ongeveer 2,5 uur. De accu had een gewicht van 3,5 t.

Voorts kreeg de bus een viercilinder dieselmotor met een cilinderinhoud van 3,8 liter en een vermogen van 48 kW (65 pk). Deze motor, dwars achterin gemonteerd, werd in de stadsrand ingeschakeld en draaide met een constant toerental om brandstof te besparen. Ook toen al werd energie via een elektrische rem teruggewonnen.