Aandrijving en chassis SLS AMG

Aandrijfconcept

Krachten gebruiken waar ze nodig zijn

Bij een sportwagen streven de ontwerpers altijd naar een optimale rijdynamiek en dan is elk detail belangrijk. Daarom worden bij de SLS AMG Coupé alleen de nieuwste en innovatieve technologieën toegepast. Pure rijdynamiek die zelfs de dromen van onze ingenieurs overtreft.

De centraal voorin geplaatste motor ligt voorin diep achter de vooras, de versnellingsbak met dubbele koppeling in Transaxle-opstelling aan de achteras. Daartussen draait de aandrijfas van uiterst stevig en extreem licht carbon in de Torque Tube. Dat is het technische geheim achter de optimale gewichtsverdeling van 47 procent voor en 53 procent achter.

Meer details:

  • Vaste eenheid: de Torque Tube, de V8-motor en de versnellingsbak zijn zo met elkaar verbonden dat ze een grote buigstijfheid vertonen en bijzonder hoge koppelwaarden aankunnen.
  • Gebundelde kracht: de 1,71 meter lange en slechts 4 kg zware aandrijfas roteert met het motortoerental en brengt het motorkoppel tot 650 Nm van de krachtbron naar de versnellingsbak over.
  • Een groter rij- en geluidscomfort: de torsiedemper in de Torque Tube, een eigen ontwikkeling, elimineert op een doeltreffende manier trillingen en vibraties.

Pagina aanbevelen

SLS AMG

Startpagina

Fascinatie

Alle feiten

  • Voertuigconcept
  • Design
  • Lichte constructie
  • Aandrijving & chassis
  • Comfort
  • Veiligheid
  • Uitrusting & accessoires
  • Technische gegevens
  • Interactieve handleiding

Advies & verkoop

Technische gegevens

Meer over de technische gegevens van de SLS AMG Coupé.



Mercedes-Benz personenwagens - Home