Het integrale veiligheidsconcept van Mercedes-Benz deelt de veiligheid van auto's in vier fasen in:
Er is nauwelijks een uitdaging te vinden die de ingenieurs van Mercedes-Benz meer aanspoort tot het leveren van topprestaties dan het onderzoek naar nieuwe veiligheidstechnologieën. In de jaren '50 al legden zij de basis voor een uitstekende bescherming – met de veiligheidskooi, een uitvinding van Béla Barényi. Tegenwoordig is de veiligheidskooi slechts een van de vele onderdelen van het integrale veiligheidsconcept dat de modellen van Mercedes-Benz dichter brengt bij ons toekomstbeeld van rijden zonder ongevallen.
Fase 1: veilig rijden
De meeste ongevallen beginnen lang voor de botsing, bijvoorbeeld door een gebrek aan aandacht, slecht zicht of een onvoorzienbare gevaarlijke situatie. Voor een veilige rit ondersteunt het Mercedes-Benz veiligheidsconcept u met tal van maatregelen, die bijdragen tot ontspannen rijden en die daarbij helpen om kritieke omstandigheden onder controle te krijgen.
Mercedes-Benz is synoniem met veiligheid op de weg. Daarom ondersteunen onze auto’s de inzittenden ook in kritieke situaties zodat elke rit prettig en zonder onaangename verrassingen verloopt.
Auto's van Mercedes-Benz beschikken over tal van veiligheidssystemen om ongevallen te vermijden. Indien er toch iets zou gebeuren, kunnen verschillende maatregelen voor de bescherming van de inzittenden in werking treden. Daartoe behoren bescherming van bestuurder en passagiers.
Om na een ongeval verdere schade te helpen voorkomen en de redding van de inzittenden te ondersteunen, kunnen afhankelijk van de aard en de ernst van het ongeval verschillende maatregelen worden genomen:
Betere bescherming: de motor kan automatisch worden afgezet en de brandstoftoevoer kan worden onderbroken.
Opvallende verlichting: noodknipperlicht en -verlichting voor interieur worden automatisch geactiveerd, om daaropvolgende botsingen te vermijden en de hulpdiensten te helpen bij het vinden van het voertuig.
Goede vluchtmogelijkheden: de deurvergrendeling kan automatisch gedeactiveerd worden.
Betere reddingsmogelijkheden: tussen spatbord en deur zijn crashvoegen geïntegreerd, waardoor de deuren na een frontale botsing gemakkelijker opengaan.
De door Mercedes-Benz als informatie voor hulpverleners opgestelde leidraad voor hulpdiensten staat de reddingsmedewerkers bij en kan over de hele wereld en in verscheidene talen op het internet worden geraadpleegd.