De nieuwe Mercedes-Benz Citaro FuelCELL hybride gaat van 7 tot 11 november in wereldpremière op het UITP-congres in Wenen, het wereldcongres van transportbedrijven. De hybride bus op brandstofcellen werd in het kader van het wereldwijde initiatief “Shaping Future Transportation“ ontwikkeld en is de eerste vertegenwoordiger van de nieuwe generatie van bussen op brandstofcellen van Daimler Buses.

Een schitterende eigenschap van de Citaro FuelCELL hybride is zijn doorgedreven milieuvriendelijkheid: hij stoot tijdens het rijden geen schadelijke stoffen uit en rijdt vrijwel geruisloos. Dat maakt hem vooral geschikt voor gebruik in drukke stadskernen en in grootstedelijke gebieden. De Citaro FuelCELL hybride is de al aangekondigde logische stap naar een emissievrij openbaar streekvervoer van personen en dus een belangrijke bouwsteen voor de mobiliteit van de toekomst.

Daimler Buses gaat in rechte lijn op deze weg voort: het begon in 1997 met het onderzoeksmodel NEBUS, de eerste bus ter wereld met aandrijving op brandstofcellen, en ging via de pas aan het publiek voorgestelde Citaro G BlueTec hybride met hybride diesel-elektrische aandrijving naar de nieuwe Citaro FuelCELL hybride in 2009.

Vanaf de herfst zal Mercedes-Benz bussen de bus intensief uittesten in verschillende steden over heel Europa, vergelijkbaar met de geslaagde CUTE fleet-test van de Europese Unie tussen 2003 en 2006. In het kader van CUTE, het opvolgingsproject HyFLEET:CUTE en andere betrokken projecten hebben 36 Mercedes-Benz Citaro’s met brandstofcelaandrijving in de jaren 2003 tot nu in twaalf vervoersbedrijven op drie continenten de test uitstekend doorstaan. Met ongeveer 135.000 bedrijfsuren en meer dan twee miljoen kilometer leverden de bussen het indrukwekkende bewijs van de praktische bruikbaarheid van de milieuvriendelijke aandrijving op brandstofcellen.

De nieuwe Mercedes-Benz Citaro FuelCELL hybride bouwt voort op de uitstekende ervaringen met de 36 bussen op brandstofcellen. Het verder ontwikkelde brandstofcellensysteem werd door een volkomen nieuw aandrijfsysteem vervangen: het stamt synergetisch af van de Citaro G BlueTec hybride. Identieke componenten zijn bijvoorbeeld de assen met elektrische wielnaafmotoren, lithium-ionaccu’s als stroomaccumulator en alle elektrisch aangedreven appendages. De volledige aandrijving is op een optimaal rendement gericht. Afhankelijk van de verkeersomstandigheden en de aard van het terrein kan bij de Citaro FuelCELL hybride door recuperatie, dus de terugwinning van de remenergie, tussen 10 en 25 procent waterstof worden uitgespaard.

De Citaro FuelCELL hybride is gebaseerd op het beproefde platform van de succesrijke stadsbus Mercedes-Benz Citaro. Waterstof dient als brandstof voor de brandstofcellen. Dankzij de hybride aandrijving met geavanceerd aandrijfregelsysteem zal de Citaro FuelCELL hybride veel minder waterstof verbruiken dan de vorige bussen met brandstofcellen. Dit is een enorm voordeel met het oog op het behoud van de natuurlijke hulpbronnen en het verlagen van de uitstoot bij de aanmaak van waterstof.