Na de geslaagde praktijktest in december 2009 heeft de Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) nu drie Mercedes-Benz Citaro G BlueTec®-Hybrid-modellen in gebruik genomen, nog dit jaar aangevuld met twee andere. Bij de één week durende praktijktest vorig jaar werd de milieuvriendelijke hybride bus door de passagiers uitstekend ontvangen en liet hij op de meest veeleisende binnenstadlijn 42 met de grootste hoogteverschillen een duidelijke brandstofbesparing optekenen.

Hartmut Schick, hoofd van Daimler Buses, overhandigde vandaag in het bijzijn van Dr. Wolfgang Schuster, burgemeester van de deelstaathoofdstad Stuttgart, en Andreas Renschler, directeur van Daimler AG en verantwoordelijk voor Daimler Trucks en Daimler Buses, de drie gelede hybride bussen aan Wolfgang Arnold, directeur van de Stuttgarter Straßenbahnen. “Met deze nieuwe hybride bussen zet Stuttgart alweer en grote stap vooruit op weg naar een duurzame mobiliteit in de stad. Ik ben verheugd dat onze leidinggevende rol op dit gebied andermaal is bewezen. Stuttgart is een ideaal oefenterrein voor nieuwe vormen van mobiliteit en nieuwe technologieën: wat hier de proef doorstaat, wordt elders een succes! Ik ben Daimler AG dankbaar voor hun openheid naar de toekomst en hun creativiteit, maar vooral voor hun medewerking aan het mobiliteitscentrum Stuttgart”, zei Dr. Wolfgang Schuster.

Bij de officiële overhandiging verklaarde Andreas Renschler: “Het verheugt ons zeer dat onze jarenlange klant uit Stuttgart de technologisch toonaangevende hybride gelede bussen van Mercedes-Benz in Stuttgart in gebruik zal nemen en dat zo de eerste bussen van dit type in Baden-Württemberg in dienst worden genomen. De busstrategie van de SSB is al tientallen jaren consequent gericht op het uittesten of invoeren van nieuwe technologieën. Daarom verheugt het ons des te meer dat we de SSB hierbij kunnen bijstaan“.

De Citaro G BlueTec®-Hybrid is de tot dusver enige hybride bus die hele stukken van het traject zuiver elektrisch zonder dieselmotor kan afleggen en zo goed als geluidloos aan de stopplaats aankomt. Het verwachte gebrom van de motor blijft ook op de rest van het traject achterwege. De aandrijving gebeurt door elektrische wielnaafmotoren, die hun stroom uit een van de grootste mobiele lithium-ionbatterijen ter wereld halen. Deze stroom wordt gewonnen uit remmanoeuvres, zoals bijvoorbeeld bij afdalingen, en kan indien nodig ook door een generator worden opgewekt, die wordt aangedreven door een voor deze voertuigklasse relatief kleine dieselmotor. Specialisten spreken bij dit concept van een seriële hybride aandrijving.

Hartmut Schick is overtuigd van het langdurige succes van de hybride bussen van Mercedes-Benz: “Ik ga ervan uit dat in het jaar 2015 10 tot 15 procent van de nieuwe bestellingen van stadsbussen uit bussen met hybride aandrijving zal bestaan. Zoals altijd speelt de SSB hierbij een voortrekkersrol.“